宁德时代6月登陆创业板总市值增至786|游戏茶苑

本文摘要:6月11日,宁德时代新能源科技有限公司(以下简称“宁德时代”)于6月登陆创业板。作为首家登陆创业板的“独角兽”,宁德时报的初始市值约为546亿元。如果宁德时代有7个涨停,公司总市值将接近1400亿元,文的股份将成为创业板最大的重量级。

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6月11日,宁德时代新能源科技有限公司(以下简称“宁德时代”)于6月登陆创业板。作为首家登陆创业板的“独角兽”,宁德时报的初始市值约为546亿元。上市首日上午10点涨(涨44%),总市值增至786.4亿元;如果宁德时代有7个涨停,公司总市值将接近1400亿元,文的股份将成为创业板最大的重量级。

此外,一些经纪机构对宁德时代的估值为2000亿元。《宁德时报》此前宣布,此次发行规模不超过2.17亿股。回调机制启动前,网下首次发行数量不超过1.52亿股,占本次发行数量的70.00%,网上首次发行数量不超过6517万股,占本次发行数量的30.00%。

回调机制推出后,最终线下发行数量为21724233股,占发行总量的10.00%;上一次网上发行额为195,519,500股,占发行总额的90.00%。宁德时代签了《证券上市协议》站点。这次筹集的资金将用于以下项目:1。

宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目;2.宁德时报电力和储能电池R&D项目。此外,《宁德时报》在5月30日晚公布了订阅情况和胜率。有效认购数和股份有效认购数分别为1286.54万和2085.95亿,网上定价胜率为0.093732%。

从宁德时报之前的招股书数据来看,宁德时报这三年的高速增长是相当可观的。2015年、2016年、2017年,公司营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元、199.97亿元,年均增长87.26%;净利润分别为9.51亿元、29.18亿元和41.94亿元,年均增长110.05%。

根据订阅规范,2017年宁德时代动力电池销量为11.84GWh,全球第一,排名第二和第三的松下和比亚迪(002594)销量分别为10GWh和7.2GWh。动力电池独角兽的后劲如何?宁德时代的卓越表现和在全球动力电池领域的领先地位,成为各界关注该企业的最重要原因。不过毕竟宁德时代的发展潜力有点考究。近期数据显示,4月份动力电池月装机容量再次达到宁德时代。

据第一电气研究院统计,2018年4月,国内新能源汽车市场动力电池装机容量为3.756GWh,同比快速增长261.56%,其中比亚迪以1.34GWh的装机容量高居榜首,占比35%。这是比亚迪一年后的月度装机容量再次位居CATL第一。宁德时代排名第二,装机容量1.27GWh,占比34%。

作为动力电池行业的两大巨头,比亚迪和宁德仍在争夺市场份额。2016年之前,比亚迪在国内市场份额上还是排名第一,但是从2017年到2018年3月,宁德时代的市场份额被打破,比亚迪还是排名第一。宁德时报与比亚迪2017年动力电池供应对比(不含专用车)宁德时报董事长曾玉群5月29日就“如何恢复现有市场份额”这一问题回应称,大幅度拓展优质客户是公司保持行业地位、引领市场份额的基础。在国内品牌客户方面,公司与宇通集团、SAIC集团、北汽集团、吉利集团、付琪集团、华润集团、东风集团、长安集团等行业领先的汽车企业保持长期战略合作;在国际品牌客户方面,公司已向宝马、大众等国际一流汽车公司的供应体系转移,也是国内为数不多的获得国际汽车品牌动力电池解决方案的供应商之一;同时,公司积极与威来汽车(包括互联网车企、智能车企等)等新兴车企合作。

),并大力布局智能车领域。用比亚迪PK赢的几率有多大?然而,扩大客户是一方面,而且
产能方面,截至2017年底,宁德时报总产能为17.09千兆瓦时,新招股书表示,户西锂离子动力电池生产基地项目投产后,宁德时报将新增产能24千兆瓦时,总产能将超过41.09千兆瓦时。虽然宁德时报白宇为“户西锂离子动力电池生产基地项目”融资89.2亿元,但新增产能必须在36个月内(2020年左右)完成。

截至2017年底,比亚迪累计动力电池总产能为16GWh。为了扩大产能,青海新建了一个18GWh的三元电池生产基地,预计将于2019年年中投产。

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届时比亚迪的计划产能将在34GWh左右。短期来看,比亚迪略胜一筹(2019年才能投产),多年来宁德时代的总产能高达比亚迪的23%左右。技术方面,2017年宁德时代大量供应的方壳电池能量密度在190-210 Wh/kg之间,到2018年底有可能增加到210-230 Wh/kg。

相比之下,比亚迪将在2018年底大规模生产220瓦时/千克的方形外壳电池。价格方面,新招股书中,宁德时报2017年动力电池系统销售单价为1.41元/wh,单位成本为0.91元/wh,毛利率为35.25%。

相对于整体市场情况,宁德时代在电池价格上有优势。但比亚迪内部人士向第一电气透露,比亚迪动力电池价格略高于市场平均价格,同期成本高于竞争对手。2020年动力电池系统建设1元/WH的价格是所有电池公司的共同希望。

不过从整车厂商发布的信号来看,1元/WH的价格还是低很多。只有把动力电池系统的价格定在0.8元/WH左右,才能赢得竞争力。

相比其他竞争对手,宁德时代和比亚迪在定价上有比较优势。随着产能的扩大,与其他企业的差距不会逐渐拉大。但为了抢占市场份额,两者未来可能会引发价格战,这对于OEM来说是好事,但独家坐地起价的情况却是OEM在极力防范的。

在公司战略上,宁德时代自由选择了上市之路,与SAIC正式成立合资公司;比亚迪某种程度上动作很快。第一电气从内部人士处了解到,比亚迪动力电池业务的合并计划已经得到高层的批准,只等下一步的公告。除了竞争对手步步为营的主动出击,宁德时报还被迫面对动力电池利润上升的局面。根据宁德时报招股说明书数据,报告期内,公司动力电池系统毛利率分别为41.40%、44.84%和35.25%。

其中,2016年毛利率比2015年增加的主要原因是成本增加,2017年毛利率比2016年增加的主要原因是销售单价增加。报告期内,动力电池系统平均售价逐渐上升,从2015年的2.28元/wh上升至2017年的1.41元/wh,共下降38.26%。市场有风险,投资要谨慎。本文包含的内容和意见仅供参考,不包括对任何人的投资建议。

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